水下重夯、恒鼎基础、水下重夯报价

    近年来随着公路运输的发展，许多公路有待提高道路等级。利用现有旧路，对其进行加宽加铺改造，可提高其道路等级或改善道路服务功能，从而改善现有道路路网结构，使其具有更高的技术经济价值，同时旧路利用可以少占土地并有利于环境保护。在旧路基综合改造利用中，水下重夯施工，强夯法是一种简单、经济、省时的方法，但大部分在质量控制时都采用贯入度等指标，没有考虑与道路路基压实规范的衔接，即没有提出一套与压实度有关的强夯控制标准。

     本文依托威乳路的改建，通过研究利用旧路基修建高速公路引起的不均匀沉降规律和机理，为地基的处理、路基的加固提供指导性建议。通过数值分析、现场试验研究，制定一套科学合理的强夯施工方案，以有效地利用旧路基来修建高速公路。同时提出一种与我国道路施工规范接轨的、满足压实度要求的路基有效加固深度公式及普适的止夯标准。

　2.试验段开工报告

　　（1）试验段开工报告按分项工程开工报告要求报监理工程师审批。

　　（2）试验段长度要求选50米—100米为宜。

　　（3）编制夯点布置图，测量放样要求确保设计要求的夯击影响面积。

　　（4）试验前，应调查施工段的周围有存在建筑房屋，构造物、地下设施高压电线、电缆、供水管线等。

　　（5）试验段应认真清表，清除草根树根等杂物及建筑垃圾等，使地基表面平整，要求用平地机推平，压路机碾压1~2遍，陡坎部位应能为布置下强夯点为准，填前强夯必须满足设计面积。

　　（6）布设主夯点和副夯点，锤底倾斜高度应小于30°，否则填土整平。

　　（7）布设水准基点，基点要求应布设在强夯线路影响范围外30米以外，基准个数应确保夯点沉降的观测路线不小于60米，较80m.用混凝土灌注，深度不小于50cm.夯击点高程观测要求精度到1mm.

总沉降量

　　①在强夯前通过推平，碾压，放样后，确认每一个夯击点的夯前标高，确认该试验段夯前标高。

　　②经过主夯、副夯、满夯后，除测定夯点沉降量外，还须用平地机整平，横纵坡与夯前相同。压路机静压一遍后，检测各夯击点的沉降量及路基的总沉降量。

　　（10）压实度检测：

　　①要求在强夯前，试验检测试验段：土的颗粒分析、液限、缩限、湿陷性黄土类别，含水量，干密度，水下重夯方法，必要时建议测定CBR值，及时测定试验段的当天含水

　　②在强夯前，在测定段内选必要的压实度观测点，建议应测定1米，0.5米，水下重夯，夯后经碾压后的三个层位压实度。

　　（11）确认夯击效果：

　　①）依据图纸已经给定的湿陷性黄土沉降量，与实测路基试验段总沉降量相比较是否相符。

　　②确认各层压实度，夯前、夯后制表对比。

　　（12）结论性意见：叙述该试验段经强夯试验达到的效果及提出湿陷性黄土的处治意见，如未达到设计影响深度是何原因，最后一击沉降量是否满足小于5cm，压实度是否达到93%.